Eerder meldden we al dat laagverrijkte brandstofstaven van NRG naar de Covra worden vervoerd in een MTR-2-transportcontainer die niet gecertificeerd is. Nu heeft Mallinckrodt (het commerciële bedrijf in Petten die de in de HFR bestraalde targets gebruikt voor productie van medische isotopen) een vergunning gekregen voor het vervoeren van laagverrijkte-targets (maar nog steeds 19,75% verrijkt) naar Petten in containers die ook niet gecertificeerd zijn. “Voor het vervoeren van de bestraalde laagverrijkte targets is momenteel geen gecertificeerde transportverpakking beschikbaar.” Sterker nog: De Franse overheid heeft nog niet eens toestemming gegeven voor vervoer in de transportverpakking: de Marianne container, met kenmerk F/334/B(U)F-96.
Mallinckrodt heeft bij de Franse overheid het verzoek ingediend om in de Marianne container ook bestraalde laagverrijkte targets te mogen vervoeren. "De Franse overheid heeft dit dossier nog in behandeling.” Vooruitlopend op die beslissing (wat ook dan nog steeds geen certificering in Nederland zou inhouden) “heeft de Franse overheid een speciale regeling met kenmerk F/911/X afgegeven.” Hiermee mogen de targets vervoerd worden. Mallinckrodt gebruikt de targets voor het ontwikkelen van productieprocessen in verband met de conversie van de hoogverrijkte targets naar laagverrijkt.

Wat is dat toch? Terwijl die conversie van de targets –net als de conversie van de brandstof- al jaren vaststaat, is er nu een tijdprobleem (letterlijk in de rechtvaardiging in de vergunning: "Het is van groot belang dat het project geen vertraging oploopt") waardoor niet-gecertificeerde transportcontainers gebruikt ‘moeten’ worden. Het is bijna een systematische onwil om op tijd voorbereidingen te treffen en zaken netjes te regelen.
Bizonder.