IAEA: speciale vervoersregeling ‘is helemaal niet speciaal’

Volgens het Internationaal Atoom Energie Agentschap is er niets bijzonders aan een regeling waarbij nucleaire transporten in niet-gecertificeerde containers –en met een soort gedoogvergunning- vervoerd worden. Dit laat de IAEA weten aan verantwoordelijke staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat. Van Veldhoven, toen nog D66 Kamerlid, had twee jaar geleden de zaak zelf aangekaart bij regering en IAEA. Ze stelde Kamervragen naar aanleiding van berichten van Laka dat er steeds vaker nucleair materiaal vervoerd wordt in niet-gecertificeerde containers waar dan een ‘speciale regeling’ voor wordt afgegeven.

Nadat Laka constateerde dat de toezichthouder ANVS in 2015 en 2016 een aantal keren een vergunning gaf voor transporten van nucleair materiaal in daarvoor niet bestemde verpakkingen –een trend?- stelde D66 Kamerlid Van Veldhoven Kamervragen, specifiek over het transport van NRG naar de Covra. Verleden week, ruim twee jaar later, antwoordt het Internationaal Atoom Energie Agentschap aan dezelfde Van Veldhoven –inmiddels de verantwoordelijke bewindspersoon- dat er niets aan de hand is: er is niets speciaals aan, en Nederland maakt het alleen maar ingewikkeld door het ‘speciaal’ te noemen.

Een merkwaardige houding van de internationale kernenergie ‘waakhond’ die immers zelf de bindende richtlijnen opstelt over veiligheid van nucleaire transportverpakkingen; waar vervolgens de Nederlandse overheid niet aan voldoet, waardoor er een afwijkende -speciale- regeling vergund moet worden.

Want de IAEA (bij monde van de Integrated Regulatory Review Service) stelt duidelijk dat het gaat om “vervoer dat niet aan alle voorschriften kan voldoen, bijvoorbeeld doordat er geen gecertificeerde transportverpakking beschikbaar is.” Dat is precies wat Laka stelde: de door de IAEA vereiste transportcontainer wordt niet gebruikt omdat die niet beschikbaar is en een andere –een voor dit soort transport niet-gecertificeerde transportcontainer- wordt in plaats daarvan gebruikt. Een vergunning dus “onder special arrangement”. Natuurlijk verklaart het IAEA dat zo’n speciale regeling alleen word afgegeven “indien het totale veiligheidsniveau tijdens het vervoer minstens gelijkwaardig is aan het transport onder normale omstandigheden.

De IRRS missie “concludeert dat de ANVS sinds 2014 positieve stappen heeft gezet” en dat er “opvallende verbeteringen in de wettelijke kaders voor nucleaire veiligheid en stralingsbescherming bij de onafhankelijke ANVS te zien zijn op samenwerking, deskundigheid, crisisbeheersing en het op orde hebben van de systemen en planning van vergunningen.” We moeten overigens het eerste IAEA-bericht nog tegen komen waarin ze constateren dat de veiligheidssituatie slechter is geworden. Het volledige rapport van de IRRS-missie komt overigens pas volgend jaar. Er is nu alleen maar een persbericht.

Dit bericht werd geplaatst in ANVS, IAEA, Radioactief afval, Transporten, Vergunningen en getagged met op door .

Over Stichting Laka

Het documentatie- en onderzoekscentrum kernenergie - Ketelhuisplein 43, Amsterdam - tel: 020-6168294 - mail: info@laka.org - @LakaNieuws - FB: facebook.com/stg.laka


Gerelateerde berichten:

 

  • 22 januari 2020: Ondanks ‘beëindiging’ nog steeds kernwapen-uranium in Petten

    Omdat met hoogverrijkt uranium kernwapens kunnen worden gemaakt, is wereldwijd afgesproken het gebruik ervan uit te bannen. Tijdens de nucleaire top in Den Haag, in 2014, sprak de toenmalige Amerikaanse president Barack Obama zo ook met Nederland af om voor de productie van medische isotopen over te stappen van hoog- naar laagverrijkt uranium. Vier jaar […]


  • 15 augustus 2018: Fout in weggelakte informatie transportvergunning

    Steeds vaker worden kernenergiewetvergunningen –transportvergunningen in het bijzonder- niet gepubliceerd. Het blijft dan bij een kennisgeving dat de vergunning is afgegeven, zonder details van wat waar en hoe. Reden is vaak ‘veiligheid cq beveiliging’. Een kopie van de vergunning krijgen is nog mogelijk, maar dan zijn alle wel details weggelakt. Maar hoe kan men –‘civil […]


  • 10 november 2017: Urenco vervoert verrijkt uranium in ongeschikte container

    Urenco heeft verrijkt uranium vervoert naar Frankrijk in een container die niet aan de eisen voldeed. Dat bleek echter pas bij aankomst in Zuid-Frankrijk. De container kan daar niet verwerkt worden en moet nu terug naar Almelo. Dat concludeert Laka uit een vergunning “op grond van een speciale regeling” die door de nucleaire autoriteit is […]


  • 6 februari 2017: Nog steeds niet geregeld: juiste containers voor HFR splijtstof

    Elf jaar nadat de reactor in Petten helemaal omgeschakeld is op brandstof met laagverrijkt uranium is er nog steeds geen gecertificeerde transportcontainer die het afval naar de Covra kan vervoeren. Dat blijkt uit het feit dat er opnieuw een vergunning is verleend aan de Covra “op grond van een speciale regeling omdat de enige beschikbare […]


  • 22 september 2021: Grote vertraging bij upgrade kernreactor Delft: IAEA ziet nog verbeterpunten

    Na meer dan tweeënhalf jaar buiten bedrijf te zijn geweest, ruim twee keer langer dan gepland, is de planning dat de kernreactor in Delft later dit jaar weer opgestart wordt. Het internationale atoomenergieagentschap IAEA is in Delft op bezoek geweest om allerlei aspecten te beoordelen. Het IAEA, een ‘waakhond’ met de statutaire opdracht om kernenergie […]


  • 22 april 2021: Verrijkt uraniumtransport van Urenco gestrand in Sri Lanka

    Een Duits vrachtschip met aan boord verrijkt uranium afkomstig van Urenco, heeft in de Sri Lankaanse haven Hambantota onrust veroorzaakt. Het schip, de BBC Naples, was vanuit Rotterdam op weg naar China en moest vanwege technische problemen onverwacht de haven aan de Sri Lankaanse zuidkust aandoen. Men verzweeg daarbij echter de radioactieve lading. Sri Lanka […]